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Infraestrutura

Obra do VTL em Cuiabá custaria R$ 700 milhões; metade do estimado

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Uma “bomba” referente ao VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) pode estourar nos próximos dias no Palácio Paiaguás. O estudo, encomendado pelo governo do estado sobre a viabilidade do sistema, já nas mãos do governo e de parlamentares que acompanham o processo, apontou que o custo da obra pode ficar abaixo da metade do preço divulgado pelos que defendem o sistema, “estimado” em cerca de R$ 1,4 bilhão.

O RepórterMT teve acesso a dados sigilosos do estudo que apontou um custo inferior a R$ 700 milhões para implantação do sistema em Cuiabá. Uma boa notícia? Depende do ponto de vista.

A Agecopa diz que o trabalho ainda é inconcluso e novas avaliações foram pedidas, conforme divulgado no início da semana, depois de reunião do governo com os 19 membros do Conselho de Acompanhamento da Copa do Mundo FIFA Brasil 2014. O que deveria ser uma boa notícia, ao que parece, pode acabar gerando mal estar entre os membros do governo, que tratam do assunto.

A informação vai ao encontro da divulgada pelo RepórterMT logo após a reunião do Conselho, no início da semana quando, ao falar sobre o modal, o governador Silval Barbosa já demonstrava certo desânimo. A decisão sobre a escolha, que era para ocorrer na última sexta (10) foi adiada e a alegação foi justamente o item custo da obra, que não estaria muito “claro”.

Apesar disso, fontes ligadas ao estudo garantem que os consultores que realizaram as análises já apresentaram a primeira avaliação de custo. Segundo eles, a obra ficaria bem abaixo do previsto anteriormente, no caso R$ 700 milhões. Uma falha de cálculo de quase 100%.

Questionado sobre as cifras, o presidente da Agecopa, Eder Moraes, desconversou e disse que não irá falar de valores. “A decisão [de falar] cabe ao governador Silval Barbosa. Vou me reunir com ele para conversamos sobre a decisão do modal, mas neste momento não vou ficar dando tiro no escuro ao revelar valores e custos do VLT”, disse o presidente. A reportagem conversou ainda com o secretário de Comunicação de MT, Osmar Carvalho. Ele disse que, para o governo, não seria interessante divulgar valores no momento.

Nos últimos meses a discussão em torno do VLT ganhou força, com a sistemática atuação do deputado José Riva (PP) em favor da obra, que se tornou a “menina dos olhos” do presidente da Agecopa, Eder Moraes.

O sistema de trens “briga” com o sistema de ônibus (BRT) Bus Rapid Transit na escolha para ser o modal de transporte coletivo da Capital para a Copa e anos seguintes. O VLT saiu atrás, mas ganhou a dianteira na preferência, depois de insistentes argumentações do deputado Riva.

A pressão dos que defendem o VLT acabou por “derrubar” o então presidente da Agecopa, Yênes Magalhães, que lutava pelo BRT, pensando estar defendendo um “projeto de governo”.

No mês de abril, uma comitiva de MT foi à Europa conhecer modelos de VLTs. Na ocasião, estiveram na Cidade do Porto (Portugal), o presidente já empossado presidente da Agecopa, Eder Moraes, o governador Silval Barbosa, o presidente da AL-MT, deputado Riva (PP) e o 1º secretário da Casa de Leis, deputado Sérgio Ricardo (PR). De lá, Eder Moraes e o governador Silval voltaram “seduzidos” pelo modal e começaram, então, os trabalhos de estudo de viabilidade.

Os resultados já são conhecidos pelo governo. Segundo revelou Eder Moraes ao RepórterMT todas as obras de mobilidade urbana, inclusive VLT ou BRT, começam a sair do papel no próximo ano, ou 36 meses antes da Copa. Vale lembrar que, ontem (15) a presidente Dilma Rousseff autorizou contratação especial para obras referentes ao evento da FIFA. Isto significa que, como serão obras emergenciais, uma chuva de processos de dispensa de licitações deve ocorrer nos próximos anos.

Fonte:Reportermt

Infraestrutura oportunidade

Governo amplia limite de renda para compra da casa própria no Minha Casa, Minha Vida 2

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O governo aumentou o limite de renda para a compra da casa própria na segunda etapa do Minha Casa, Minha Vida – principal programa habitacional federal. Agora, os mutuários poderão ter renda de até R$ 5.400 para financiamento de imóveis localizados nas regiões metropolitanas ou municípios com mais de 250 mil habitantes. As novas regras estão no Diário Oficial da União desta quinta-feira (16).

Antes, se encaixavam no programa apenas quem tivesse renda de até R$ 4.900. Com a mudança, deve aumentar o número de pessoas beneficiadas.

O programa utiliza os recursos do FGTS (Fundo de Garantia por Tempo de Serviço) e permite o financiamento de casas ou apartamentos – novos e usados – de até R$ 170 mil, com juros entre 5% e 8,16% ao ano.

Na segunda etapa, o menor juro oferecido pelo programa – de 5% ao ano – será destinado para entidades do setor público, para brasileiros com renda familiar bruta mensal de até R$ 2.790 que queiram financiar qualquer tipo de imóvel (novos ou usados) e para os mutuários que ganhem de R$ 2.790,01 a R$ 3.100 e pretendam comprar exclusivamente imóveis novos.

O programa também prevê descontos às famílias cuja renda não ultrapasse os R$ 3.100. No caso de financiamentos para famílias que tenham rendimentos de até R$ 2.325, os juros serão cobertos integralmente pelo FGTS.

Com exceção desse caso, o juro foi estipulado em 1,16% para financiamentos de até R$ 2.790 e para a compra de imóvel novo para quem ganha entre R$ 2.790,01 e R$ 3.100.

De acordo com o Diário Oficial, o governo vai dar R$ 5,5 bilhões em descontos nos financiamentos imobiliários para pessoas físicas. Desse total, R$ 4 bilhões serão destinados à produção ou compra de, ao menos, 150 mil casas novas, que se enquadram no PNHU (Programa Nacional de Habitação Urbana), modalidade do FGTS que se enquadra no Minha Casa, Minha Vida.

Fonte:R7

Infraestrutura MT

Garantido projeto básico para ferrovia chegar até Cuiabá

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  A assinatura do “Termo de Compromisso” entre o Governo de Mato Grosso, Agência Nacional de Transportes Terrestre (ANTT) e a empresa Valec Engenharia, Construções e Ferrovias para elaboração dos estudos e projetos do trecho da Ferrovia Senador Vuolo entre Rondonópolis e Cuiabá será uma das principais pautas do Seminário “Desenvolvimento e Ferrovias – Centro Oeste”, que acontece nesta segunda-feira (20.06) no auditório da Federação das Industrias de Mato Grosso (Fiemt). O seminário é uma promoção da Frente Parlamentar das Ferrovias e em Mato Grosso, além da bancada federal.

O secretário-extraordinário de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes (Selit), Francisco Vuolo, afirma que essa assinatura é o “primeiro passo concreto para a chegada dos trilhos até Cuiabá. Os estudos devem demandar em torno de 18 meses – justamente o prazo que deve levar para a conclusão da obra da Ferronorte entre Itiquira e Rondonópolis”.

Em entrevista com exclusividade ao programa Copa do Pantanal na semana passada, Vuolo falou sobre o seminário e sobre um projeto para inclusão do transporte de passeiros como forma de fomentar o turismo durante a Copa de 2014.

Vuolo ressalta que o início dos estudos de impactos ambientais e o Relatório de Impacto sobre o Meio Ambiente (EIA-Rima), estudo de viabilidade econômica, ambiental e e execução do projeto básico com definição do traçado da ferrovia de Rondonópolis a Cuiabá são a garantia que a construção da Ferrovia até Cuiabá não vai sofrer solução de continuidade.

Essa preocupação, lembra Francisco Vuolo, com a saída da ALL – que renunciou ao direito de concessão do trecho Rondonópolis-Cuiabá – passou a fazer parte da agenda do Governo de Mato Grosso e o governador Silval Barbosa, que não descansou até o acerto final com a ministra do Planejamento, Miriam Belchior, para liberação dos recursos. “Os estudos de impactos ambientais, o EIA-Rima, e o projeto básico (sem esse projeto não se começa nenhuma obra) será financiado pela ANTT. Esses recursos já estão assegurados”, assevera Vuolo.

O Seminário `Desenvolvimento e Ferrovias – Centro-Oeste` vai dar continuidade ao debate “importância da ferrovia na infraestrutura de transportes e na logística brasileira” e, ao mesmo tempo, aliar as estratégias dos Estados de Mato Grosso, Goiás e Mato Grosso do Sul para esse importante modal de transportes.

O Seminário “Desenvolvimento e Ferrovias”, neste segundo encontro nacional – em Cuiabá, além da bancada federal do Centro-Oeste vai envolver as entidades ligadas aos transportes, que são o Ministério dos Transportes, a Valec, Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e América Latina Logística (ALL), detentora da concessão em Mato Grosso e Mato Grosso do Sul. Vuolo diz que a participação dos Estados de Mato Grosso do Sul e Goiás é importante – até pela localização de Mato Grosso – já que as ferrovias, uma passa por Mato Grosso do Sul e outra vai iniciar em Goiás.

Os seminários “Desenvolvimento e Ferrovias” vão acontecer em todas regiões do Brasil. A primeira foi em junho, em São Paulo, com os estados da região Sudeste. O deputado federal Pedro Uczai, presidente da Frente Parlamentar, disse que os seminários servirão para elaborar os diagnósticos regionais e montar a estratégia para a atuação da frente no debate e articulação das políticas de expansão e financiamento das ferrovias. Para o parlamentar, o modal ferroviário é mais barato, mais seguro e ambientalmente sustentável. Depois do Centro-Oeste acontecerão outros três seminários: na Região Sul (Porto Alegre – 04/07), Nordeste (Salvador 11/07) e Norte (Rio Branco 29/07). As cinco etapas regionais irão subsidiar o Seminário Nacional que acontecerá no dia 06 de outubro, em Brasília.

Programação

SEMINÁRIO “Desenvolvimento e Ferrovias”

Local: Fiemt – Federação das Indústrias do Estado de Mato Grosso

End: Av. Hist Rubens Mendonça, 156 – Jd Aclimação

Cuiabá – MT, 78050-000

10h – Abertura dos Trabalhos

Presidente da Frente Parlamentar das Ferrovias – Dep. Pedro Uczai

Reunião Técnica

Ministério dos Transportes, ANTT, Valec e ALL, Secretários de Transportes dos Estados de Goiás, Mato Grosso e Mato Grosso do Sul, ANTT, Valec e ALL, Parlamentares Estaduais e Federais e integrantes do Fórum Pró-Ferrovia em Cuiabá.

12h – ALMOÇO

14h

ABERTURA SOLENE

Composição da mesa

Execução do Hino Nacional na “Viola de Cocho”

Assinatura do “Termo de Compromisso” entre o Governo do Estado de Mato Grosso, ANTT e Valec para elaboração dos Estudos e Projetos do Trecho da Ferrovia Senador Vuolo entre Rondonópolis e Cuiabá.

Pronunciamento do Governador do Estado, Silval Barbosa e demais autoridades.

15h

Painel “Diagnóstico e perspectiva da Região Centro-Oeste”

Ministério dos Tranportes

Marcelo Perrupato, Secretário de Política Nacional de Transportes

ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestre)

Noburo Ofugi, Superintendete de Serviços de Transporte de Cargas – Sugar.

Valec Engenharia, Construções e Ferrovias

José Francisco das Neves, Diretor Presidente

ALL (América Latina Logística)

Paulo Basilio, Diretor Presidente

16h

Deliberação da “Carta de Cuiabá – Ferrovias”

Moderadores:

Francisco Antônio Vuolo – Secretário Extraordinário de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes (MT)

Wilson Cabral – Secretáio de Esado de Obras Públicas e de Transportes (MS)

Wilder Pedro de Moraes – Secretário de Estado de Infraestrutura (GO)

16h30

Encerramento

 Fonte:Secom/Copa do Pantanal